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高要:架起民心橋 筑就致富路
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核心提示: 從公路到鐵路再到航運,新中國成立以來,高要交通運輸方面發生了翻天覆地的變化。

新橋道口立交航拍圖。 中鐵二十五局集團有限公司供圖

新橋道口立交航拍圖。 中鐵二十五局集團有限公司供圖

西江日報記者 周永龍

從公路到鐵路再到航運,新中國成立以來,高要交通運輸方面發生了翻天覆地的變化。

天塹變通途,寬闊平坦的大路替代了坑坑洼洼的羊腸小道,公路四通八達。

路通了,車來了,出行很方便

對于活道鎮洚上村村民李水容來說,過去從農村進趟城,路不好,沒有車,要步行到幾公里外的大端村委會坐車,走趟親戚至少得一天一夜。李水容沒有想到,如今水泥路已修到了自己家門口,一出家門就可以坐上公交車,從家進趟城,乘車只需要一個多小時,交通非常便捷。

李水容對記者說:“有輛公交車進村,我們已盼望了很長時間,有信心實現鄉村振興,感謝黨和政府開通公交,讓我們出行更方便,交通方便了,村里的種的、養的都賣得很好,村子發展比以前好了。”

活道鎮降上村委會是離圩鎮較遠的鄉村,在政府支持下,如今農村“出門就有硬化路”已成為現實,而且還通了公交,群眾出行“最后一公里”問題得到了徹底解決。

活道鎮洚上村公路全長4.0公里,起點大端,終點洚上村。原來路面坑洼不平、路窄彎急。2018年,高要區將該項目列入農村公路窄路面拓寬。建設工程計劃投入資金約100萬元進行改造,不僅把路幅由原來的3米拓寬至4.5米,還加裝了安防設施,于 2018年底改建完工。

隨著公路的暢通,肇慶市粵運公司的公交車也開進村里,每天2班,解決了群眾對公共出行的需求。

活道鎮洚上村村委主任梁蘇告訴記者: “建好公路給我們村民出入和農副產品運輸帶來了很大方便,這是落實黨的十九大精神,促進了新農村發展,村民很感謝政府對我們村的支持。“

“等火車,過馬路”的日子一去不復返

高要新橋鎮廣茂鐵路新橋道口是新橋、活道、蓮塘鎮附近十多萬群眾出入城區的必經之路。廣茂鐵路一天超50趟火車通過新橋道口,平均間隔約半小時一趟火車,每次群眾需停留等待10至15分鐘。

高要區通過人大代表建議,積極爭取上級支持,用了一年多時間建成鐵路道口立交橋,讓當地群眾“等火車,過馬路”的日子一去不復返了。

省道S273跨廣茂鐵路立交是高要區民生工程,這個立交橋的建成解決周邊十多萬群眾20多年鐵路道口塞車的問題。

時間的刻度,標注著高要交通闊步前進的步伐。70年來,高要攻堅克難苦干實干,交通變化翻天覆地。高速公路、鐵路從無到有,境內干線不斷提檔升級,農村公路不斷延伸覆蓋,公共交通加快發展,公路技術等級、路面通行條件發生質的飛躍,以前的砂土路變成如今柏油馬路,道路綜合運輸體系日臻完善。

尤其是改革開放以來,高要交通建設更是一路快馬加鞭,高歌猛進。目前已經構建廣昆、珠三角環線、廣佛肇、汕湛四條高速,321、324兩條國道、264、272、273、 362省道“五橫五縱”的出境大通道格局,國道省道里程187.28公里,農村公路總里程達到1992.43公里,建設橋梁299座,全區 279條行政村均已通達客車。

高要區交通運輸局局長陳科強告訴記者,在交通建設中,高要區交通運輸局堅持以人民為中心,牢固樹立新發展理念,按照“建好、管好、護好、運營好”的標準要求,全面推進實施農村公路暢通工程、農村公路安全生命防護工程、城鄉客運一體化創建等工作,打通農村交通運輸“最后一公里”,打通鄉村振興、農民致富的快捷通道,帶動沿線村鎮因路而變,因路而美,因路而興。

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